Introduction
谁能率先为消费者提供优越的智能化体验，谁就在这场智能化竞争中占领先机。
(资料图片)
作者丨樊舒琪
责编丨曹佳东
编辑丨靳鹏辉
" 价格战 " 是 2023 年车市的一个关键词。
但就在车圈都为 " 价格战 " 焦头烂额的时候，上半年电动汽车百人会上，有专家提醒汽车人，" 价格战 " 还不是全部，智能化的竞争随后就来。
当然，有些人会怀疑智能化的重要性，在他们的感知中，智能化、特别是智能驾驶白白增加了主机厂的成本，可对产品销量的提升却没有明显作用。
造成这个现象一大重要原因是，" 多数车企还是在以传统的以硬件为主的思路去造车和卖车，而没有认识到智能化要打动消费者，必须要通过智能化带给消费者安全、有真实连续获得感的体验 "。
事实上，最新的 2023 年麦肯锡中国汽车消费者洞察显示：87% 的消费者认为智能网联有意义，75% 的人有高速自动驾驶的需求，60% 的消费者渴望城市自动驾驶。
很多买过智能汽车的用户都感到体验过就回不去了。今年上海车展用户日，一位正考虑增购的车主重点向销售咨询的，就是产品的智驾水平，他毫不掩饰他对自己爱车智驾水平的满意：" 这款车的智能驾驶系统在高速上最少帮我省了 80% 的精力。"由此可见，消费者对智能驾驶的需求正逐步攀升，这时候谁能率先为消费者提供优越的智能化体验，谁就在这场智能化竞争中占领先机。
风向已然明了，" 想成为一家伟大的公司，一定得跟着风走 "，所以 2022 年，岚图汽车与百度签署了战略合作协议，双方在智能驾驶、智能座舱、智能地图等业务领域展开优先合作。
从签约到落地，只过了一年多的时间，8 月 19 日 " 岚图用户之夜 " 上，新岚图 FREE 亮相。
新车相较老款车型最大的区别在于，新岚图 FREE 首次搭载了百度 Apollo Highway Driving Pro 领航辅助智驾，有力弥补了岚图此前在高阶智驾能力上的不足。这年头，谁还开不智能的车
新岚图 FREE 有了百度 Apollo HDP 领航辅助智驾系统赋能后，智能驾驶水平可算是达到了智能汽车中的 TOP 级别。
百度 Apollo HDP 智驾系统是行业首个 L4 级智驾辅助技术赋能 L2+ 级的量产产品，关键算法和软件框架都来自 L4 级智能驾驶辅助。而百度 2013 年便开始研究自动驾驶，是国内最早涉足智能驾驶领域的公司之一，在 L4 级智驾技术上积淀深厚，因此新岚图 FREE 在智驾方面，无疑已走在许多竞品之前。
这绝非溢美之词。新岚图 FREE 所搭载的系统有两大鲜明优势，第一就是数据积累。这套智驾系统累计测试里程超过 6000 万公里，已成功打造覆盖不同城市、季节和时间段的绝大多数异形障碍物数据库，新岚图 FREE 量产后，还将产生更多实地数据，也就是说这套系统的数据库还会越来越强大。
海量数据库对新岚图 FREE 的意义在于，让新车拥有了更精准的障碍物识别能力，以及后续 OTA 的潜力。
第二，与当前激光雷达和轻高精地图结合的技术路线不同，新岚图 FREE 的智驾系统采用视觉融合感知方案，标配摄像头、毫米波雷达和超声波雷达。
视觉融合感知方案也更符合人眼逻辑，能够提高车辆获取道路信息的能力，从而更精准地识别障碍物，为车主的安全加了一道保险。
而用户体验就是这一切的最终落脚点。
有调查显示，对于用户来说，智能驾驶的最基本价值主要体现在安全、放心、轻松等方面，缓解疲劳是用户目前对自动驾驶的最迫切需求。如今，搭载了 Apollo HDP 智驾系统的新岚图 FREE 为车主送去了福音。
以具体用车场景为例，比如在高速上，新岚图 FREE 会根据高速公路限速自动调节车速；当识别到前方车辆行驶缓慢时，它就自动超车；此外，它还能在驾驶过程中，自动选择开阔的道路行驶，为车主省去大半精力。再比如城区堵车时，新岚图 FREE 能够自动加减速、智慧跟车，如此驾驶员便无需在刹车与油门间频繁切换，即使堵车也不会不堵心。
除此之外，新岚图 FREE 还配备了其他产品没有的 " 智能休息区提醒 " 功能，在这一功能下，系统会根据剩余里程、电 / 油量和驾驶员状态等，动态推荐附近的服务区，体现了新岚图 FREE 对用户的温情。
有专家提出，这么多年来，" 行业始终没有出现一个符合大众想象的自动驾驶，其核心或许在于，用户没有用到有‘高度获得感’的产品，所谓‘高度获得感’，就是能够解决日常通勤这一主流且高频的场景 "。而新岚图 FREE 的智驾系统覆盖了城区和高速这两大场景，面对最让车主头疼的拥堵路段，新岚图 FREE 亦能游刃有余，让人看到了百度与岚图强强联合后，1+1>2 的效果。
" 强强联合 " 的新闻这两年在车圈虽不少见，但真正能够量产交付的案例屈指可数，之所以如此，最直接的原因是双方之间的信任程度。但其实传统车企在硬件上有多年积累，科技公司专注软件、系统，二者携手正是天作之合，岚图正因将专业的事交给了专业的人，从而在消费者心中将岚图和智能化进行了强关联。谁说高端等于卖得贵
智能是岚图 FREE 产品序列的新标签，中大型高端 SUV 却是岚图 FREE 自出道以来始终坚持的定位，但在汽车行业大裂变的当口，旧有标准体系崩塌，新的标准体系尚未确立，当各家纷纷以 " 高端 " 自我标榜，同时质疑友商的 " 高端 " 含金量时，用户开始对 " 什么是高端车 " 感到迷惑，许多人下意识地将卖得贵与高端车型划等号。
而新岚图 FREE 的起售价才 26.69 万，在一干定位大五座高端 SUV 的竞品中，这样的价格似乎是很不高端的。
诚然，这样的定价策略有考虑到当前极度内卷的车市环境的因素，但这也未尝不是因为新岚图 FREE 想通过这款产品向人们诠释——高端不等于卖得贵。越是在行业剧烈变革的时代，越是需要思考什么是不变的，因为产品定义和企业战略都需要建立在那些不变的事物上。那么对于一款汽车来说，什么是不变的？
某全球车企亚太区 CEO 曾说过：" 安全，永远是出行的灵魂和基石。" 在任何时候，安全都是门槛最低的高标准，所以岚图 FREE 要用安全为高端背书。
东风 H 事业部，也就是现在的岚图，在成立之初就确立了 " 安全优先 " 的原则，所以当其他品牌盲目追求高续航、补能快时，岚图正在不同的性能指标中找到最大公约数，让安全在研发优先级上拥有一票否决权。因此，在消费者最顾虑的三电安全方面，岚图品牌获得了国内首个中汽中心 " 不进水、不起火、不爆炸 " 的官方认证。
具体到新岚图 FREE 上，这款车搭载了岚图自研的琥珀、云母电池系统，通过 " 三维隔热墙 " 技术和电池包的 "PACK 五层安全防护 " 设计，可以做到碰撞、挤压后五分钟不起火，在三电安全方面有着坚实的保障。在驾驶安全方面，新岚图 FREE 车身的高强钢占比达 75%，大大提高了 a 柱的坚固性，其中 1500MPa 以上热成型比例高达 31%，这一数字高于奥迪 e-tron 的 27%、宝马 X7 的 16%，说明在安全方面，新岚图 FREE 可比肩宝马奥迪等燃油车时代的豪车。
此外，新岚图 FREE 车身可承受的顶压峰值力达到 100kN 以上，一旦发生车辆正面偏置碰撞、侧面碰撞等事故，车身结构仍可保持完整，从而保障车内人员安全。
正如岚图 CEO 卢放曾所说：" 安全始终是岚图造车的第一准则。" 新岚图 FREE 很好地践行了岚图的这一准则。
除了安全，历史底蕴、品牌文化也是行业评判高端与否的维度之一。
岚图站在有 54 年造车历史、22 年造新能源汽车历史的东风的肩膀上，继承了东风半个世纪的造车经验。
这半个世纪的经验让它明白，一款产品要想傲视群雄，关键在于技术，而核心技术是要不来、买不来、讨不来的，所以岚图从一开始就明确走自主研发之路，将关键技术掌握在自己手里。这些年来，岚图研发了可全尺寸拓展的 ESSA 原生智能电动架构，满足千人千面需求的中央集中式 SOA 电子电气架构、新一代动力系统 " 岚海动力 "，布局了氢动力、固态电池、异步电机、轮毂电机等前沿技术，夯实了其 " 新实力 " 的地位。多年的经验也让岚图在性能驾控方面表现不俗。
" 电动车做到开得快非常容易，电动车要做到又稳又快，却非常难 "。岚图汽车曾对比过保时捷等豪华车，对比下来的结果是，在底盘的稳定性、悬架的舒适性、车内的静谧性等等，岚图都做到了顶级水平。
一眨眼，2023 年已过去了一大半，犹记得今年年初时，岚图汽车 CEO 卢放博士给员工写了一封长达 4000 字的信《一张岚图绘到底》：" 真诚有力，回顾初心，不忘使命，长期主义，专业主义，直面而不回避问题。" 今年的车市格外卷，但市场难道会辜负这款 " 真诚有力 "" 不忘使命 " 的新岚图 FREE？
THE END
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