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纵观整个大众的生产线，唯独大众CC是孤独的，也不能说是孤独，只能说它生错了年代！如果能生在当下，那么整个境况会不会大不相同呢？当然了，这也只是小编的猜想！如今这款车也迎来了最后一个版本，根据可靠消息，大众CC将会在这款车后正式停产，一方面是德国大众已经转型，未来将会主攻新能源汽车，而另一方面，这款车属实没有存在的必要，毕竟市场已经紧缩到可以忽略不计，而停产对于大众来讲就是最好的结局。
图中的这款车就是已经在海外曝光的终极版CC！因为官方并没有做出解释，所以对于这款车的真伪，小编还是存在疑问的，所以也仅供小伙伴们参考，最终还是要以官方版本为准！我们就以组图为例，看看它都给我们带来了哪些惊喜。其实从外观上看已经奠定了这款车的基础，宽大且低趴的身形符合运动属性！前脸变得更加复杂，由多条隆起的线条组成，展现出了更出色的层次感。两侧大灯依偎的格栅内部，没有一丝的突兀感，但带来的气场丝毫不输奥迪系列。前包围由回字形的灯带组成，与车头正好形成呼应。
关于侧面，从曝光出来的信息上看，将采用两种形式，一种就是我们常见到的三厢版，而另一种则是瓦罐版本，对应不同的车型，整个侧面也展现出了个性化，比如轮毂就带来了差异性！尾部，我们就以三厢版为例，隆起的尾箱变得格外锋利，主光源的周围以及LOGO都采用了闭合式的LED灯带，连同它的后包围以及排气也加入了相同的元素，所以你还认为奥迪有优势吗？至少在这款车上，小编更喜欢CC的设计。
上图就是这款车的瓦罐版，对比三厢版，这款车的运动性更加明显，特别是车尾的流畅造型更带有保时捷帕拉梅拉的感觉！关于内饰，目前还没有太多消息，但从德国大众以往的习惯上看，想要摆脱套娃式设计，似乎不太可能，所以推测将会沿用经典内饰。
动力上，作为终极版的系列，自然要给人留下深刻的印象。根据海外媒体的消息，这款大众CC将匹配与保时捷同款的2.9T引擎，动力方面又提升了一个档次。同时这款CC将采用纵置平台打造（目的是装下这套引擎），所以在操控性上也得到了提升！